JojoGEO
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Ca faisait longtemps! ^^
Je te rassure, je pense qu'on est un sacré nombre à suivre tes oeuvres... et à très fortement apprécier autre chose que du GW!
Par contre les oldies GeuWeu, ça secoue sacrément la fibre chez les vieux (pauvre de moi ^^ )qui traînent sur le forum.
Justement je voulais revenir sur ton blanc: connaissant ta productivité et surtout ton adaptation pour trouver des solutions en peinture d'armée, kézako la recette?
/>
L'évolution tout au long de ta peinture se voit quand même sacrément bien, mais là ce blanc!
/>
Ta touche pour la peau passe toujorus aussi bien, et je me doute que tu as du sacrément progresser en passant par de l'infinity et surtout du DUST avec du blindé... là tu t'es envolé!
Sinon concernant ton barbare et sa barbarette, kézako que le gris sur sa botte gauche? Réhaut/brossage de gris qui a dépassé? Voulu ou non?
Egalement sur ce même barbare, il y a un truc "bizarre": de face, sur le front, c'est la sous-couche qui ressemble à un scorched ou bestial? C'est un bout du bandeau? Dans ce cas pourquoi de dos le bandeau est en fait noir?
C'est couillon à dire, mais autant j'accroche pas mal sur les vieilleries GW (même si je ne sui pas un 40K addict), autant tu as l'air de te satelliser dès que tu touches à de l'infinity!
Bonne continuation!
/>
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[u]@LECADIEN:[/u]
L'utilisation "intempestive" de l'acétone surtout au départ peut sembler être une bonne solution: tu nettoyes d'un coup buse + corps + aiguille...
Seulement:
- Merci pour les joints...
- Si tu as des précipités de peinture, ben tu risques de bien boucher ta buse, et là bon courage! Surtout pour ceux qui aiment bien bosser avec de la peinture concentrée
- L'acétone pulvériser sans masque... faut pas oublier que ça reste "assez" cancérigène comme solvant... alors en pulvérisation...
Donc l'acétone pour moi c'est:
- Uniquement parties métalliques et bien laisser sêcher avant de remonter les joints (comme solvant, ça s'évapore relatuvement vite).
- Tu mets 2-3 gouttes d'acétone sur ton aiguille et tu la passes depuis la tête de ton aéro avec TOUT DEMONTE! Y COMPRIS LA PARTIE D'ARRIVEE D'AIR + LE SERRAGE D'AIGUILLE (et évidemment la gâchette ne tenant plus tu peux la mettre de côté).
Gaffe également à ne pas trop "forcer" avec la brosse dans 2 cas:
- Bien vérifier que la brosse passe sans forcer comme une brute dans le corps de l'aéro ET que ça ne vienne pas marquer l'intérieur de l'aéro sur la partie derrière le godet (vers la gâchette).
- Quand tu nettoyes à part la partie serrage d'aiguille, tu as un ressort sur le blocage d'aiguille, donc ne pas y aller comme une brute!
Tu peux également passer la brosse, rentrer une partie des poils dans la partie arrière de l'aéro et depuis l'ouverture (godet retiré) tu mets 2-3 gouttes d'acétone, tu inclines l'aéro pour que ça "coule" et soit guidé par les poils vers l'arrière de l'aéro, et tu brossouilles avec "douceur".
Le nettoyage "rapide" entre 2 couleurs: un godet d'alcool comme ça a été dit.
Sinon avec les "nouveaux kits joints PTFE", apparement ça marche avec du solvant genre acétone... mais je ne suis guère téméraire pour essayer...
A une époque j'aimais bien faire buller en "bouchant" sur l'aiguille avec un mouchoir... finalement je préfère nettoyer avec mouchoir + coton tige surtout le godet et unepartie du corps de l'aéro accessible, et ensuite pulvériser un peu d'alcool en veillant à bien nettoyer l'extrémité de l'aiguille et la tête de buse... et la protection de tête.
Je surveille quelques fois la tête de l'aiguille dans l'aéro en regardant après avoir pulvérisé une peinture sans l'avoir trop diluée, s'il y a somme toute "pas mal de peinture" qui est restée sur la "partie arrière" de l'aiguille (la partie dirigée vers la gâchette): tu pux avoir un dépôt et un bouchon qui se forme sur le joint presse-etoupe, et ça peut être chiant à nettoyer, notamment avec ce joint qui est assez "mou".
Au passage je te déconseille de nettoyer ce joint avec une petite brosse: c'est fait pour le passage d'aiguille, donc au pire le flinguer ou l'élargir légèrement ne t'amèneras rien de bien.
Un nettoyage à l'alcool, voire l'arme ultime: les ultra-sons.
D'où mon conseil prévois 1-2 joint presse-étoupe... tu les utilisera bien un jour ou l'autre!
Pour les 50€ il n'y a rien de pingre! Si ton achat s'inscrit dans une réflexion que tu nous as clairment démontré, je ne vois pas ce qu'il y aurait à rajouter.
Les pschits d'aéro c'est effectivement quand je passe un coup d'acétone sur la pointe d'aiguille pendant le travail: comme ça le dépôt alors "solubilisé" sur la tête d'aiguille est pulvérisé et ça te redonne une pointe correcte pour continuer à travailler... jsuqu'au prochain "accroc"
Au passage gaffe à l'aiguille et surtout quand on la "tripote", ne rien utiliser qui pourrait marquer le métal: avec une aiguille super ultra lisse tu as moins de risques d'avoir des dépôts de peinture... apaprement certains vont même jusqu'à passer du "super polish" pour avoir une le 1/3 voire 1/2 partie de l'aguille ultra lisse.
Le tout sans fusiller la pointe... qui risquerait au passage de marquer/fissurer les lèvres la tête de buse.
Je ne cherche nullement à faire déprimer quique ce soit qui souhaite se lancer dans l'aventure aéro: je suis plutôt "réaliste" (certains diront "négatif"). Mais il faut bien être conscient de ce que c'est!
Qui n'a pas regarder les vidéos des JBT & Co: facile quoi, faut jsute mélanger de la peinture et poser tout ça sur une fig'!
Quand tu as pigé comme les gars "touchent" avec un pinceau, sans compter tout ce qui est théorie des couleurs, faire de la peinture de fig' ça ne s'invente pas! Par contre on progresse à son rythme... mais c'est toujours en forgeant qu'on devient forgeron! D'autres y arrivent plus vite que la moyenne... et tant mieux pour eux!
Au passage, pour ton sujet 40K, tu pourras bien t'amuser sur de la sentinelle... commencer par du préombrage "poussé" de figs, pour ensuite travailler encore plus précisement, etc...
Egalement comme pour la peinture, il faut savoir en faire plus, mais surtout savoir s'arrêter: je trouve que tu peux rapidement ruiner ton effort à l'aéro en essayant de trop en faire, surtout au début... on est tellement content de sentir venir le "trip aéro" qu'on n'arrive plus à prendre de recul... jusqu'au passage de trop qui "ruine tout", ou t'amène dans la spirale folle: j'ombre "ouahhhhh", allez j'éclaircie "ouahhh", bon allez je réombre un peu... "mouai"... allez on repasse un peu d'éclaircie... "arff", allez on réombre... etc... etc...
Je n'aime pas les surprises... donc si ça peut aider et surtout démystifier le "je fais le grand saut à l'aéro", alors tant mieux!
Et puis sur le forum il y a de sacrés aérographeurs/pinceauteurs qui ne sont jamais avares de conseils...
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Pour le diluant pour nettoyer, gaffe gaffe à ne pas l'utiliser dans le corps de l'aéro en pulvérisation...
Déjà enlever, remonter, réenlever, reremonter, etc... les joints, ça n'est pas top... surtout ceux souples, genre étoupe + godet.
Par contre celui de la buse est rigide: pas eu de soucis de déformation, et la pluaprt des soucis de peinture se produisent dans la buse.
Faire également bien gaffe au nettoyage de celle-ci, notamment avec l'aiguille: ne surtout surtout pas "forcer".
Pour le diluant, le 50/50 sans problèmes et sans aucun doute le moins onéreux.
LA galère du début, pour moi c'était une mauvaise gestion pression/dilution, et comme ça sêche un peu moins vite que de l'alcool, "rapidement" t'as des coulures, lavis non prévus, etc...
D'un autre côté, dès que tu as trouvé le truc, tu passes du mode méga galère au plaisir total! Après faut finaliser sur la figurine... mais ça c'est un autre problème!/>/>/>
Les diluants des marques... faut voir. Par contre ce n'est pas le même budget que du 50/50.
Ensuite tu peux avoir des différences: j'ai récupéré du fluidifiant aéro Liquitex... ça fait bizarre le côté un chouilla brillant. Il est indiqué que c'est à utiliser avec les couleurs createx, d'où? ...
Je n'utilise pour le nettoyage QUE de l'acétone et pour 2 choses seulement:
1) Sur coton tige et FAIRE TRES TRES ATTENTION A CE QUE CE SOIT [u]BIEN IMBIBE[/u]... pour que la surface de coton soit très molle, et je viens tourner la coton sur le bout de l'aiguille. Derrière 2-3 pchits pour virer les restes d'acétone... et zou c'est reparti! Tu peux faire pareil avec un pinceau, mais je le sens mieux avec le coton-tige).
2) Pour nettoyer les pas de vis (sans les joints), la brosse dans le corps de l'aéro (JOINT ETOUPE [u]RETIRE[/u]), et SURTOUT pour virer les résidus de peinture dans la buse.
J'utilise des kinders (merci Mr Cyril
/>/>/>/> ): un 1/2 oeuf, un peu d'acétone, et je glisse doucement la buse dedans... et surtout ne pas la faire tomber tête la première! En gardant la buse complètement dans l'acétone, tu peux pas mal virer de peinture.
Les résultats toptop étant obtenus avec un bac ultra-son en laissant la coquille à la surface et lançant la sonication: tous les dépôts virent "obligatoirement".
/>/>/>/> Réflexion qui apparaît stupide au début... mais on oublie toujours ces 3 choses si évidentes />/>/>/>
1) Quant tu nettoyes ton aiguille en cours de travail, ne pas oublier qu'il y a généralement de la peinture dans le godet... donc si tu inclines latéralement l'aéro.../>/>/>/>
Je te rassure ça va t'arriver quelques fois!
2) Quant tu travailles et que tu reremplis ton godet, gaffe à toujours te souvenir combien tu as de peinture dedans: dans le genre je rajoute facile 3/4 du godet, et je me remets au boulot sans faire gaffe en bougeant pas mal l'aéro... quand tu verras de la peinture tout autour du godet et sur tes genoux tu comprendras!
3) Quand tu nettoyes l'aiguille ou que tu passes du 50/50 pour laver entre les couleurs... sort ta figurine de ta "cabine de peinture". Ca fait très bizarre de te retrouver avec un voile (dans les meilleurs cas), des cloques/coulure (merci l'acétone), voire un préombrage latéral "non prévu"!/>/>/>/>
Si t'es à 50€ près, ne t'embêtes pas, tu auras déjà de quoi t'amuser avec un ultra, et tu pourras passer sur autre chose d'ici quelques années.
Je te rassure, même avec un Iwata de la mort qui tue, je doute que l'on n'arrive à ne serait-ce qu'approcher la qualité de nos Maîtres Vladd & Co, si on leur refilait un aéro bas de gamme!/>/>/>/>
Pour la peinture, à refaire, je ne prendrais que de l'aéro. Franchement ça a été la même révélation que passer du mithril GW à la PA Air Argent.
La PA ou GW marche sans soucis, juste faire gaffe à la qualité de la peinture: tu ne peux plus faire grand chose "une fois que t'as versé dans l'aéro". J'ai quelque GW qui ont "mal" vieillies et qui ont de tous petits précipités de pigments/liants: meilleur truc pour boucher ton aéro. Pareil sur les premiers pots sortis de fondation il y a 5-6 ans: la moitié des pots, une misère à utiliser, avec une peinture que je n'arrivais pas à garder "homogène", donc à l'aéro tu peux direct oublier, après 20s, tu auras un bel effet dans le godet, et surtout une galère à pulvériser: n'étant pas homogène, tu joues sur la pression et tu deviens fou!
Donc au départ, matos correct ET peinture correcte!
Ensuite les 3-4 exos habituels pour apprendre à jouer sur dilution/distance/pression et précision... le tout c'est de se lancer et de réfléchir à ce qui se passe.
Gaffe également aux couleurs: tu découvriras que certaines diluées et passées à l'aéro prennent tout d'un coup une sacrée teinte! Faire toujours des essais avant, mais c'ets pas mal instructif de voir ou découvrir quelles couleurs sont dessous et surtout pourquoi ça part plutôt sur du chaud ou du froid.
Bon crackage!/>/>/>/>
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[u]@ Le Cadien:[/u]
J'ai exprès retouché un peu l'ultra depuis ton dernier message...
De base tu as 2 godets dans le coffret: p'tit souci pour moi, avec le gros godet et vu l'angle avec le corps de l'aéro pour fixer ce godet, ça peut un "chouilla" gêner ou en tout cas "faire bizarre" au début si tu t'es habitué à pulvériser avec le petit godet (en fait le doigt vient légèrement frotter sur le godet).
Vu les écarts de prix, je serais plutôt d'avis pour "débuter" sur de l'évolution: c'est très proche d'un ultra, et peut-être une meilleure "douceur" dans les mécanismes, notamment la sensibilité de la gâchette (en tout cas pour moi entre Infinity et Ultra)... mais ça reste très très subjectif!
L'écart de prix peut peut-être se justifier avec les pièces qui sont probablement "mieux" finies.
N'oublie pas dès le départ qu'il te faut aussi compter, dans l'investissement de base, tout ce qui est matos de nettoyage: station (que tu peux fabriquer), brosses, aiguille ("débouche buse"), cotons tiges, sopalin/mouchoirs, etc...
Concernant les diluants, tout comme Lahaina!/>
Ensuite tu verras que c'est similaire au pinceau: très très "subjectif".
J'avais galéré pour trouver du lave-vitre correct! Au final je m'en sers surtout pour nettoyer entre les couleurs... voire diluer certaines couleurs.
Tu verras qu'il peut y avoir pas mal de différence entre des couleurs d'une même marque.
Exemple habituel pour moi... chez PA Air:
La plupart de mes couleurs je les passe à l'alcool à 70°: ça sêche vite, se pulvérise pas trop mal, et je rajoute quelques gouttes d'eau si je vois qu'il y a une légère suspension qui se forme.
Avec le Blanc PA Air: insoluble dans l'alcool! T'as direct un beau précipité! Donc là c'est mélange 50/50 lave vitre + eau...
/> />
La GW je la passe pas trop mal avec le diluant Tamyia X20A. Sinon du 50/50 marche sans soucis.
La P3 je l'utilise rarement et toujours au 50/50.
La dernière en date: Liquitex, pour aéro... tu vois rapidement la différence question pigments! (Utilisée uniquement avec du X20A... mauvaise habitude de toujours vouloir utiliser le même diluant
/>).
- Très pigmentée
- Très homogène
- Se dilue très très bien en conservant son liant
- Garde "l'éclat" même dilué
Comme on arrive en fin d'année, surveille bien les promos, notamment sites US ou UK et compare bien les prix.
A noter que dans les packs H&S entre un simple aiguille et les modèles Two in One, tu gagnes à peu près 15-20€ (si tu avais du rajouter un kit complet aiguille+buse ).
Faire bien attention à ce qui est effectivement bien compris dans le pack: nombre de godet(s)? Kits aiguilles? Bouchon(s) pour godet?
[u]NE SURTOUT PAS OUBLIER[/u] d'investir dans une pochette de joint complète (comme ça t'es pépère au moindre PREMIER souci), et de voir pour rajouter 1 ou 2 joints d'étoupe (joint dans le corps de l'aéro qui fait "l'étanchéité" entre le compartiment avant qui pulvérise et l'arrière qui a toute la mécanique pression+mécanisme aiuille-gâchette). A voir pour des joints style teflon qui sont dispos depuis 2 ans je crois.
De souvenirs, sur les 2 boutiques FR habituelles, Aérodiscount et Boutiqueaéro, les prix sont très semblables mais tu peux voir sur les frais de ports, et les délais de livraison... des fois les packs sont plus avantageux chez l'un, des fois des achats à l'unité sont mieux chez l'autre, mais la différence n'est pas énorme. Dans les 2 cas le SAV était sans soucis, rapide et surtout TRES TRES dispos et toujours au téléphone pour régler de suite les problèmes! Donc de base pour moi, une boutique qui est en direct avec ses clients c'est d'office tout en haut de la liste!
Bon achat!
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[quote name='Algernon' timestamp='1385402779' post='2471481']
Je pense aussi qu'il faut prendre en compte l'endroit ou l'on se sert de son aerographe.
- le Thinner X20A en appart en cette saison, je ne suis pas sur que ca soit génial ( à l'odeur ca me semble moyen pour la santé). Même avec un masque, après l'odeur est entêtante.
- Le mélange avec le lave vitre n'est pas forcément le mieux mais je pense que c'est neutre pour la santé.
- L'alcool à 70 ca ne doit pas être trop nocif non plus.
Enfin bon, moi je vois ça de mon appart, en cette saison, le balcon c'est niet et à 4-5 degré dehors la fenêtre ouverte, c'est vite compliqué.
[/quote]
Absolument
Par contre je doute que ce soit moins nocif en été en pleine chaleur.
(Suivant les laves-vitres, gaffe aux additifs et solvants... j'en connais qui te shootent rien qu'en ouvrant le bouchon )
Dans tous les cas, il faut un masque pour solvant... donc très loin des masques à poussière que l'on voit souvent.
Ensuite très franchement les sensations à l'alcool à 70° sont bien "pires" que celles avec le X20A.
Sans masque (ce qui est somme toute à éviter fortement), les vapeurs d'alcool sont bien plus "pénalisantes" que celles de thinner. Maintenant à la longue...
Le mieux et la seule chose étant de porter un masque et de pulvériser avec un écran voire une cabine à peinture.
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Ben j'ai pris un ultra après avoir "un peu" galéré avec un infinity...
Franchement "plus" à l'aise avec l'ultra (que j'ai certes plus souvent utilisé), dont je trouve que le nettoyage (à part un chouilla pour la pointe d'aiguille en action) est un peu plus facilité que sur des Evolution ou Infinity:
- Les godets de l'ultra s'enfichent dans l'aéro, alors que pour les 2 modèles au-dessus tu as un pas de vis avec joint.
- Le montage de l'ultra fait que la protection de ta tête de buse ne te permet pas de l'enlever et de nettoyer rapidement l'aiguille... à part avec l'habituel petit coup de pinceau/coton tige à l'acétone. (Sur l'Infinity tu peux sans souci pulvériser en enlevant la protection et en ayant l'aiguille "à nu" (à tes risques et périls/>/> ).
- Sur l'Infinity tu as de base le système Quick Fix qui au final pour ma part m'a plus déservé qu'autre chose, surtout à mes débuts.
- Pour l'Infinity la finition est quand même un chouilla au-dessus, c'est de la belle ouvrage... de là à dire que ça se resent dans la peinture.../>/>
On a souvent le "mauvais réflexe" au départ de se formaliser sur le matériel: LE gros souci, c'est comme avec le pinceau, le matos ne fait pas tout! Il y a le feeling a trouver et ça quelqu'en soit le matériel tu ne l'acquiers qu'avec l'expérience.
Donc autant partir sur du matos correct au départ, et ensuite surtout bien prendre son temps et analyser ses essais de peinture à l'aéro: dilution/pression/distance./>/>
Pour les couleurs, je pense qu'il y a peut-être moyen de trouver de quoi faire avec des tutos sur le net (tu vas pas mal en utiliser en base voir 1ère éclaircie... après passer sur de la GW est "souvent" le cas):
- Avec du VMC (voir les équivalences Model AIR):
http://taleofpainters.blogspot.fr/2012/10/tutorial-how-to-paint-ultramarine.html
-Un excellent tuto (ça maîtrise l'aéro et surtout la pose des éclaircies/ombrages):
http://arsiesweb.com/2012/09/ultramarines-sternguard-step-by-step.html
- Pareil mais cocorico frenchy:
http://lafaf75.wordpress.com/2011/12/13/tutoriel-space-marines-update/
- Comple VGC:
http://taleofpainters.blogspot.fr/2011/10/tutorial-painting-ultramarine-armour.html
Quant à la quesiton de dilution, franchement le 50/50... c'est comme le feeling "lait" au pinceau.../>/>
Déjà tu vas voir que certaines marques voire certaines couleurs au sein de la même marque réagissent diférement suivant ton diluant.
- Lave vitre + eau: je ne l'utilise que pour nettoyer en grosse quantité, tout en ayant préalablement nettoyé "en profondeur" à l'alcool
- Thinner X20A: très souvent ce que j'utilise avec la GW
- Alcool 70°: souvent pour de la AIR
Bon courage pour te lancer dans l'aéro!/>/>
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Pour tes figs, s'il existe la/les couleur(s) qu'il te faut en bombe, alors oublie l'aéro (AMHA ).
(A voir vu que quelques marques ont pris la suite des Army painter et proposent depuis quelques temps des couleurs en bombe).
Le problème de ces petits compresseurs:
- Pression disponible: il faut quand même un chouilla de pression et une pression stable.
- Fonctionnement en continu: ça chauffe assez rapidement, ça peut un peu changer la "viscosité" de ta peinture projetée; la pression n'est pas obtenue dès le départ.
- Pas fait pour tourner pendant plusieurs minutes d'affilées... sur certains tu peux avoir des coupures s'il y a trop d'utilisation.
- Pas sûr que ce soit fait pour une utilisation dans le temps.
Ca pourrait être une bonne alternative par rapport aux compresseurs "haut de gamme", mais c'est un peu se coller les fesses entre 2 chaises.
Essaye de voir combien de figs tu fais avec une bombe de gaz.
Pour une utilisation sous-couche + zénital, l'aéro c'est limite du luxe! Mais depuis quelques années ça s'est pas mal démocratisé, notamment question prix et surtout tutos dispos!
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[quote name='Hutif' timestamp='1383065156' post='2456671']
Et pour nettoyer la buse de l'aero, je prends l'aiguille de mon aérographe cassé (il m'aura au moins servit à quelque chose ! [img]http://www.warhammer-forum.com/public/style_emoticons/default/laugh.gif[/img])
[/quote]
Je n'avais pas vu, mais gaffe quand même avec ton aiguille cassée: sur une buse tu peux "rapidement" rayer, un peu "lélargir" ou tout du moins risquer de "fusiller" un peu l'intérieur de la buse... et ça risque de te flinguer lentement mais sûrement ton aiguille neuve, non?
Judge Death, la question vis-à-vis du pistolet à peinture c'est: quelle quantité de fig à peindre avec combien de peinture?
Si un pistolet te convient, et si des couleurs sont dispos en bombe, alors autant partir sur de la bombe.
Le souci de ce genre de pack, c'est que question compresseur ça limite rapidement. Dans les mêmes genres, t'as les kits pour Nail Art...
L'achat d'un aéro je te dirais que c'est soit tu te mets à l'aéro... soit tu ne t'y mets pas! A partir de là il ne faut pas partir sur des kits à 500€, mais il y a un minimum à mettre pour avoir du matériel qui te permette de faire quelque chose!
Genre peint au départ avec pinceau en poil de je ne sais quoi acheté en supermarché à 0.50€ pièce, et puis passe sur du W&N ou 8404/8400, bizarrement tu oublieras bien vite le prix! Sans compter les prises de tête qui vont avec.
Et franchement l'aéro au départ c'est surtout prise de tête... donc à voir si t'es maso ou non
PS: Noël approchant c'est le moment de voir les promos de fin d'année qui peuvent bien valoir le coup!
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[quote name='zedo' timestamp='1381621550' post='2446996']
Un appareil à ultrason, 30€ chez conrad.
[url="http://www.conrad.fr/ce/fr/product/046076/Nettoyeur-ultrasons-FC33"]Mon lien[/url]
Tu démontes ta buse et l'aiguille et tu les mets avec le corps de l'aéro dans l'appareil quelques minutes, pendant ce temps tu peux aller boire un café ou autre occupation/> .
30€ pour 30 sec de démontage, il y à pas mieux...
[/quote]
Je plusplusplussoye notre Zedo!
Franchement ça vaut largement le coup... plutôt que de flinguer buse + aiguille.
A noter également que la sonication est le top pour justement "casser" et mettre en solution des solides... "l'arme ultime restant le p'tit container genre kinder, dans lequel tu as mis de l'acétone et que tu laisses à la surface de bain à ultrason: nettoyage tip top de tout ce qui est tête + buse (après avoir retiré tous les joints évidemment). La meilleure solution plutôt que de gratter l'intérieur de la buse et finir par tout pêter!
En prime Conrad fait pas mal de promos, et il y a moyen de faire de jolies affaires.
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Même un type avec 3 mains gauches comme moi y est arrivé!
En fait si possible pour du H&S, tant qu'à faire regarde pour prendre des joints en téflon.
Avec un schéma détaillé de ton aéro, tu ne devrais pas avoir de quelconques problèmes: que ce soit les joints de buse, tête, godet, étoupe... reste celui de la valve d'air qui doit quand même avoir une durée de vis supérieure aux autres.
http://www.obeeliks.com/contents/media/hs_infinity_spareparts.jpg
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Yep!
Après tout dépend ce que tu comptes faire: si t'as surtout du blindé, des grosses pièces, etc... dans ce cas-là une aiguille genre 0.4 peut être "plus sympa".
A l'achat d'un pack Two in One, tu gagnes 10-15€.
Sinon recommandations "habituelles": ne pas oublier le "surcout" des à-côtés! Tout ce qui est nettoyage et prévoir quand même pochette de joints, notamment celui d'étoupe: ça peut grandement dépanner.
Ne pas oublier la prise raccord rapide... loin d'être superficiel pour moi.
Bon aéro!
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[quote name='sklardrog' timestamp='1371727667' post='2386022']
[quote name='JojoGEO' timestamp='1371687515' post='2385812']
Quant au compresseur, pourquoi ne veux-tu pas un compresseur à cuve? Ca devrait tourner dans le genre même prix que celui-là je crois
[/quote]
Bah d'après ce que j'ai vu c'est quasiment 100€de plus
[url="http://www.boutiqueaerographe.com/Compresseurs/c37/p40/Compresseur-220V-avec-Cuve/product_info.html"]http://www.boutiquea...oduct_info.html[/url]
c'est celui qui coute le moins chère avec une cuve
sinon, je viens de faire un tour sur aérographedicount et je suis tombé la dessus :
http://www.aerographediscount.fr/aerographe/pack-harder-steebeck-ultra/912-pack-aerographe-ultra-compresseur-rm-1500.html
la, y'a une cuve , et elle fait 0.3L est ce que c'est suffisant ?
[/quote]
Pour le compresseur, Haranzabal t'as donné une indication
http://shop.wiltec.info/product_info.php/info/p3938_Mini-Compresseur-a-rographe-Mod-le-AS186-avec-r-servoir-d-air.html
Quant à la cuve de 0.3L, je dirais que ça ne va peut-être pas faire de grosses différences en utilisation par rapport aux comprresseurs à "grande cuve", par contre ton compresseur va tourner en continu... et là faut voir...
Ca chauffe assez vite ces petites bêtes.
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Et ben franchement j'ai également un ultra... ch'suis plus à l'aise qu'avec l'infinity... je me demande même pourquoi j'avais investi autant dans un infinity!
Pour l'ultra je dirais 2 choses que j'apprécie:
1) T'as un "capuchon" d'aiguille qui fait qu'un baltringue comme moi ne risque pas de fusiller l'aiguille...
2) Le côté godet à simplement "enfoncer", c'est quand même moins "emmerdant" que le système avec filetage + joint... surtout pour le nettoyage!
Maintenant le capuchon fait que tu dégueulasses un peu plus ta tête d'aéro quand tu nettoyes dans la station.
Par contre pour le reste, j'ai bien mieux ressenti la course de la gâchette... contrairement à l'infinity où je ne tournais quasi qu'avec le fix-lock system.
D'un autre côté comme pour tout ce qui touche à la peinture, tout au départ est question de feeling et de dilution/pression... c'est clair que les débuts à l'infinity ont été plutôt violents!
Quant au compresseur, pourquoi ne veux-tu pas un compresseur à cuve? Ca devrait tourner dans le genre même prix que celui-là je crois
Sans cuve, tu auras des minis retards de montée en pression, alors qu'avec la cuve, tu as une réserve d'air et un débit d'air nickel. En prime tu n'auras pas le compresseur qui tournera en non stop et qui va surchauffer.
Au passage si jamais t'as une belle occaz' sur un compresseur à huile... ne te gêne surtout pas! Les modèles à cuve font quand même un peu de potin... même en les posant sur des mousses, etc...
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Ah ben vache!
T'as essayé en regardant comment ça venait en butée dans la buse? Si c'est le cas, t'es sacrément joueur!
J'espère que tu avais la grosse buse et donc que tu n'as pas un peu "joué" avec la plus petite.
En tout cas content que tu aies fini par trouver une solution!
Faudrait renvoyer un p'tit mail chez AB histoire de leur expliquer que le matos aéro se nettoye très souvent et qu'il serait préférable de proposer une solution pour ne pas interchanger les buses/aiguilles correspondantes!
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Si je ne me plante pas, tu peux acheter sur ce site l'aéro à 99€... et regarder "ailleurs" pour prendre un compresseur à cuve pour 90€... soit pareil mais avec une cuve...
Marrant que rien ne soit plus indiqué sur la fiche technique.
Maintenant est-ce que ça ne vaudrait pas le coup de rajouter quelques euros pour partir par exemple sur du H&B ou autre? Où là au moins tu as les spécificités techniques du matos que tu veux acheter.
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Ouille désolé je n'avais pas suivi je croyais que tu étais sur H&B...
J'ai beau avoir cherché sur le net, je pense que ce genre de renseignement, à moins de passer un coup de fil aux 2 boutiques françaises ou bien de tomber sur le connaisseur de ce genre de matos, ça risque d'être compliqué de trouver la solution.
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Il me semble qu'il y a des marques sur aiguilles + buses, non? J4avais remarqué ça pour la 0.15 et la 0.4 je crois: tu as sur l'arrière de l'aiguille 1 ou 2 "crans", et sur la buse, tu as 1 ou 2 bandes... non?
Sur cette page tu vois bien les marques au niveau des buses avec 1 ou 2 "cercles":
http://www.aerographediscount.fr/aerographe/86-pieces-detachees-infinity
Après il me semble qu'il y a des "marques" sur les aiguilles... faudrait que je dépoussière mon barda pour te confirmer ça...
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Ben suffit de lire la description!
En fait sur l'Evolution tu as les buses 0.2 et 0.4 et toutes les subtilités de l'évolution, avec notamment un capuchon d'aiguille (protection) plus englobante que sur l'infinity. Tu n'as également pas de réglages de butée d'aiguille: le rajout du kit devrait faire +30€ pour ce premier pack.
Pour l'infinity: toutes les subtilités infinity avec buses 0.15 et 0.4, et le capuchon qui est "spécial" on va dire... + le kit fine line si c'est décrit sur la page du produit.
Concernant les compresseurs, je te rassure, les 2 sont réglables... je doute qu'il y ait un compresseur avec sortie et récup' de flotte, sans mano!
Quant aux différents kits, normalement tout est compatible Evolution/infinity... sauf si tu cherches à te mélanger les pinceaux!
Les kits buses aiguilles des 2 modèles diffèrent parfois avec une tête différente... de là à savoir si la buse est différente...
Par contre les pros confirmeront, mais tu ne devrais pas avoir de problèmes pour monter un kit complet en taille 0.xx sur n'importe lequel des 2 aéros/
Pour moi de sûr, si tu as le kit fine line de l'infinity, le design de la tête est différent de celui en 0.2 de l'évolution de base.
Egalement regarder la tuyauterie dans les 2 offres, bien vérifier que le tuyau est bien serti aux 2 extrémités (tu pourras toujours te dépanner en attendant avec un serflex... mais bon...)
Et dans le pack proposé de l'infinity, tu as également le raccord rapide: c'est loin d'être obsolète question nettoyage, et ça évite quelques prises de tête du début!
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[quote name='Kikasstou' timestamp='1358257005' post='2285593']
Question con mais est ce qu'une sous couche de bombe Chaos Black GW est identique à une sous couche de Abadon Black à l'aérographe?
Question implicite : Peut on directement sous coucher avec n'importe quelle couleur GW ou la bombe de sous couche a t'elle une texture d'accroche particulière (comme pour la peinture murale) et il faut obligatoire sous couché en bombe avant de faire sa base à l'aérographe?
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Tout comme scream!
Sinon sur le topic des tutoriaux, il me semble qu'il y a la réponse concernant la bombe noire et la peinture noire: accroche différente (la peinture te permet de faire la finition dans les coins qui n'ont pas pu être sous-couchés).
http://www.warhammer-forum.com/index.php?showtopic=174979&st=0&p=2000107&#entry2000107
Pour une accroche à l'aéro, c'est comme dit soit de la Vallejo les nouvelles PU, soit du côté de tamiya ou du surfacer, etc... -
[quote name='Kikasstou' timestamp='1357812495' post='2282071']
J'ai fait mes tests avec du Blood Red GW. J'ai travaillé à 1.5 bar stable, gachette de pression actionnée. La dilution était homogène dans le pot dans lequel je l'ai préparé. Impossible de savoir en revanche si la dilution était suffisante. Ca me semblait très liquide sans toutefois faire des pattes d'araignées ni de coulure quelconque. Je n'ai pas regardé la buse à chaque fois. Le seul truc qui m'a "choqué" c'est la peinture sèche sur le bout de l'aiguille. Je ne savais pas si c'était normal ou s'il fallait le nettoyer à chaque fois.
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Ca fait bizarre au début... mais c'est aéro!
Alors pour ne pas avoir ça, ben tu as la dilution qui peut jouer, la manière d'envoyer la peinture, de souffler/sécher, les condition ambiantes, etc...
Je doute que qui que ce soit évite ce désagrément.
Pour être sûr de ne pas fusiller SURTOUT le bout de ton aiguille: le pinceau avec un flacon d'acétone, où tu soulèves juste le bouchon pour en prélever (acétone très volatile).
Alors gaffe au pinceau et aux virolles (avec l'acétone ça te bouffe la peinture de la virolle): de toute manière tu prends un pinceau pourri avec des poils souples. Et tu le dédies à ça.
J'utilisais un coton tige avec le coton un peu étiré à la main... et il y a 3 mois je me suis rendu compte que j'avais légèrement tordu l'aiguille de 0.15
Donc badigeonnage d'acétone avec le bout des poils uniquement et surtout rapidement pulvériser en tirant à fond sur un support et pas dans le coin de la fig (avec de l'acétone qui se balade tu risques d'avoir des surprises).
A noter que suivant les peintures tu as ce souci... j'aime bien la PA aéro (Vallejoi Model Air), ou bien les peintures aéro spécifiques (mais ça ne t'évitera pas obligatoirement le dépôt sur l'aiguille). Egalement la Games est assez pigmentée... et puis chaque peinture réagit différemment.
Pour tes essais, trouve une teinte couvrante, pas trop claire et pas non plus ultra foncée.
Ensuite comme dit, c'est uniquement de la pratique... et genre les cours de Maître Vladd ou d'autres... c'est loin d'être du luxe: en 5h t'as appris autant si ce n'est plus qu'en 2 ans de galère!
P'tite vidéo sinon que j'ai découverte sur l'excellent site TutoFig (et il y a plein d'autres vidéos... genre Mr C. Bauer, etc...):
[media]http://youtu.be/C6RSCsSrsjg[/media]
[quote name='Kikasstou' timestamp='1357812495' post='2282071']
J'ai acheté un pot de liquide de nettoyage Tamiya. J'en passerai au pinceau pour nettoyer rapidement la buse. Merci pour ce conseil.
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Un simple bidon d'acétone 1L en grande surface et aucun souci... tu peux voir venir (simplement transvaser pour que ce soit plus simple d'utilisation et penser à bien le ranger et à respecter ça).
[quote name='Kikasstou' timestamp='1357812495' post='2282071']
Le lave vitre ce qui me dérange c'est c'est souvent coloré en bleu (et je ne veux pas dénaturer ma couleur) et ça contient de l'ammoniac et j'ai peur que ça abîme les joins. J'ai pas trouvé de lave vitre transparent sans ammoniac. Je vais plutot prendre de l'alcool à 90 au rayon pansement.
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J'avais eu la même réaction, et apparemment les rois de l'aéro ont quelque fois commenté en disant que la couleur du lave-vitre ne dénaturait en rien la teinte à l'aéro... maintenant c'est clair que ça peut faire bizarre... mais une fois de plus c'est comme pour tout matériel: faut y croire et passée la première étape, ça roule.
De mon côté, c'était le fait de faire buller le mélange 50/50 avec le lave-vitre, ça moussait à mort dans le godet! Ben vi, couillon que je suis, le "savon" dans le lave-vitre moussait super bien! Ca me faisait en prime un petit dépôt blanchâtre dans le godet.
Depuis je l'utilise uniquement pour pulvériser.
Si je bulle dans le godet, c'est uniquement avec du diluant ou de l'alcool (évidemment suivant les peintures utilisées)... et disons que j'ai largement passé ma phase de bullage.
[quote name='Kikasstou' timestamp='1357812495' post='2282071']
J'espère que l'alcool utilisé en dilution permettra de diminuer cet encrassage rapide. Je vais essayer aussi de plus diluer ma peinture pour voir.
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A voir suivant les peintures: comme dit, certaines marques, voire certaines couleurs au sein d'une même gamme réagissent très très différemment si tu dilues à l'eau, alcool, etc...
La meilleure chose à faire c'est de procéder à ta dilution à part, puis d'en verser un peu dans le godet histoire de voir ce que ça dit à la pulvérisation.
Ensuite ne pas faire comme moi et gérer un paramètre après l'autre: si tu es sur la dilution, ne t'amuses pas à changer en même temps le kit de 0.4 en 0.2, la pression, la manière de pousser, etc!
Gère un paramètre après l'autre.
Pour de la dilution sur un nouvel essai et pour ma façon de procéder:
- Kit 0.15
- Dilution dans un 1/2 kinder, et SURTOUT je vérifie que ce mélange est bien homogène... je touille bien (à noter qu'en pulvérisant et après quelques minutes, ta peinture dans l'aéro peut commencer à se "séparer" (en gros comme ce que tu observes dans des pots de peinture ayant traîné quelques mois sans bouger)... et à plus forte raison si tu as des diluants genre mix 50/50, etc...) Par contre avec un diluant type alccol, ou X20A... ben des fois ça ne bouge pas... et des fois si! Encore une autre joie des aéros (donc là soit tu bulles, tu nettoyes l'aiguille, tu craches à côté et tu repars, soit tu fais le warrior en agitant un chouilla ton aéro... généralement tu t'arrêtes quand ton plan de travail est plein de peinture et tu ne recommences plus jamais).
- Pression vers 0.8 bar
- Si possible distance et angle de pulvérisation vis-à-vis du support toujours identiques
- Pousse à fond, comme ça tu ne t'embêtes pas avec la pression, et tu gères surtout le débit de peinture.
- Ensuite c'est feeling... y a des jours avec et d'autres sans!
[quote name='Kikasstou' timestamp='1357812495' post='2282071']
J'arrive à peu prêt à bien à maîtriser mon mouvement pousser et tirer la peinture. Pour l'instant je pousse à fond sans chercher à doser la pression d'air. C'est pour cela que je devrai peut être descendre à 1 bar au lieu de 1.5. J'ai réussi à faire des lignes de différentes épaisseurs sans tache au départ et à l'arrivée. Le truc qui m'a le plus gêner c'est que la peinture refusait de sortir de manière constante. Quand je faisais mon mouvement, je tirais la gachette tout le temps au même niveau. Dès fois la peinture ne sortais pas du tout, puis ca venait d'un coup. Dès fois ca marchait bien. Je pense que c'est surtout la buse qui était bouchée d'autant que j'avais un peu de bulle dans le godet qui semble confirmer cela .
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Ca ce sont les joies de l'aéro! Mais tu t'en tires déjà sacrément bien en comparaison avec mes premiers pas!
Déjà bien baisser la pression peut aider.
Ensuite pour la peinture qui sort... sort pas... tout le monde connait ça! Et tout le monde a toujours ça! LA grande joie de l'aéro.
Tu seras toujours obligé à un moment de gérer les "bouchages" de ton aéro. Le truc c'est de ne pas avoir le pschit déboucheur sur ta pièce!
Sur mon plan de travail, j'ai un coin où j'envoye à fond de la peinture pour déboucher le bazar. Généralement le petit coup d'acétone sur l'aiguille aide très très bien.
Ensuite il y a des cas, où il vaut mieux tout transvaser, rediluer, renettoyer et y retourner: tu t'éviteras de belles crises de nerf et surtout le temps passé à faire ça est loin loin d'être du temps perdu!
[quote name='Kikasstou' timestamp='1357812495' post='2282071']
Merci déjà pour les divers conseils
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Ben surtout merci à tous ceux qui participent notamment à ce topic!
Tout l'intérêt d'un forum et du warfo!
PS: au passage, comme sur tous les forums, suivant les réponses, savoir prendre ou non des pincettes... comme dans la vrai vie, il y a de tout, donc il faut savoir faire le tri... y compris dans mes propos!
[quote name='Palakir' timestamp='1357842255' post='2282394']
Je suis juste un peu étonner parce que je fais tourner le compresseur pendant plusieurs minutes et à aucun moment celui-ci ne se coupe.
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Comme ça a été dit, tu dois avoir un "gros" souci de fuite.
N'importe quel compresseur arrivé en pression soit s'arrête, soit le coupe-circuit en sur-pression te coupe le moteur.
Donc à part une fuite...
En prime tu risques de rapidement fusiller le compresseur, vu que ton moteur doit sacrément chauffer.
Et comme souterrien l'a très bien fait remarquer, l'intérêt de la cuve comparée à un sans cuve, c'est que tu ne dois pas attender d'être en pression avant d'envoyer... et tu n'as pas de variation de pression durant ton travail.
Bon courage pour la suite!
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[quote name='Palakir' timestamp='1357818284' post='2282126']
Avant de faire çà, j'ai appelé le service client et le monsieur me dit que c'est normal que le compresseur évacue de l'air et qu'il marche en continue. Il me dit que le réservoir se remplie et le compresseur stop à 3,5 bar. Donc si je l'utilise entre 1,5 et 2 bars il marche en continue. Donc ma question, j'ai acheté ce compresseur exprès pour le réservoir donc quel est l'intérêt maintenant?
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Ben je dois avoir le même compresseur que toi...
Je ne peints pas de grosses pièces genre chars & Co (enfin pas encore...), par contre sur du préombrage de piétons, oui le compresseur peut tourner en "continue" vu que tu es constamment en train de taper dans la réserve d'air.
Par contre en travaillant avec plus de précision sur de la figurine, là le compresseur se remet en marche suivant le volume d'air que tu as déjà utilisé.
Par contre arrivé en charge "pleine", le compresseur s'arrête... et là il ne fuit pas et le volume/pression d'air est conservé, sans aucun bruit de fuite.
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Au pire tu récupères dans n'importe quelle grande surface ou brico: ça devrait s'appeler de la bande Teflon.
Tu enroules 2-3 tours à l'inverse du filetage du compresseur et tu vises le bazar ( pas comme une mule)... et normalement no soucy!
Après si tu enlèves le raccord, ben t'es p't'être bon pour remettre du teflon.
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Je me permets de rajouter qu'en en plus d'un pinceau convenable, on oublie bien souvent qu'un pinceau peut "travailler" de différentes manières: et ce qui peut-être un déclic, c'est la manière avec laquelle on démarre et on finit son mouvement... j'ai mis des années à enfin piger certaines choses... et à acheter enfin des pinceaux correctes pour avoir cette souplesse et qualité de poils.
J'ai mis du temps à retrouver...
http://www.figurines-tv.com/kws/modules/video/popup.php?video=http://www.figurines-tv.com/videos%20completes/lavis-glacis.flv&ext=flv
Et les Q/R:
http://www.jeremiebt.com/pages/page.php?page=jbt_extreme_questionnaire_ete
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Pareil! Merci bien!
Je pensais que tout avait été viré... notamment question politique GW et nouvelles peintures mises en avant.
[Bret-Empire-ETau-Autres] L'atelier du Caillou
dans Armées Multiples
Posté(e)
Pour la botte, je dirais.... oups !
Merci de l'avoir vu, je retoucherai ça.
Concernant la tête, bandeau compris, il s'agit de la partie encore non terminée de la fig (cheveux, bandeaux avec la gemme et moustache). Quand ça sera fini, ça devrait être plus lisible (normalement, je le reprendrai en vert, histoire d'amener une autre petite touche de cette couleur).
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Pour le blanc, c'est vrai qu'à part le nouveau blanc GW l'an dernier 'ou il y a 2 ans), j'ai toujours ramé... et le blanc dans une peinture d'armée, bonjour le chemin de croix (en tout cas pour moi)!
Concernant les figs autres que GW, ce n'est pas aprce qu'il n'y a pas de comm que ça n'intéresse pas. Après c'est vrai qu'une comm fait toujours plaisir lorsque l'on présente un travail avec cette qualité... mais au moins on est quelques uns à se rincer l'oeil dans ton topic Multi!
Tiens au passage vu que tu étais passé à l'aéro, à part pour les blindés, tu l'utilises sur des figs? Petit préombrage? Plus poussé? En peinture aéro tu tournes à quoi?