JojoGEO
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Tu n'as pas une petite valve pour purger?
Tu as quelle pression en sortie?
L'humidité ambiante a énormément augmentée?
Sinon dans la méthode de manouche, tu peux essayer de monter entre ta sortie compresseur (après le piège à flotte) un système de sêchage.
Ou bien si vraiment rien ne marche, il me semble que tu peux acheter un système de piège à condensation qui se monte directement sur le tuyau de l'aéro.
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[quote name='zedo' timestamp='1344979696' post='2192827']
[quote]Evolution X [/quote]
Surtout pas prendre ça, le X chez eux c'est pour les aéro à aspiration, pas à gravité.
[/quote]
Je parlais du X, parce que le système quick-lock n'est présenté que sur le X... alors qu'il est évidemment adaptable sur l'évolution normal.
Un aéro à gravité est certes plus recommandé qu'un aéro à aspiration... et en prime, il est généralement possible d'adapter un système gdoet/Aspiration sur un aéro à gravité.
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A l'époque l'intérêt du 2 in 1, c'était d'avoir le réglage de butée sur la gachette.
Cependant, maintenant tu trouveras pour les 25-30€ le même système "dédié" évolution.
Il me semble que ce soit Evolution X ou un truc comme ça.
http://www.aerographediscount.fr/aerographe/pieces-detachees-evolution/365-systeme-quick-fix-pour-evolution.html
Maintenant je suis incapable de t'expliquer la différence "technique" entre un évolution et un infinity.
Pour le compresseur, no problemo.
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J'aurais eu la même réponse.
Par contre en tire la peinture, c'est à l'aspiration?
Si le jet de peinture dévie ou n'est pas homogène sur la surface, généralement c'est effectivement l'aiguille. Et là, la changer est la seule solution.
Voire également regarder la tronche de la buse, parce qu'elle a peut-être morflé.
Sinon pour ton problème de peinture, probablement que tu ne la dilues pas assez, et/ou ue ta peinture est un peu "pourrie" (grumeaux/non homogène/etc...). Ensuite, ça s'encrasse rapidement, et sans nettoyage, voire démontage, tu peux oublier.
@Legion: je ne suis pas fan de conserver ses mélanges. A moins de les garder dans des pots spécifiques (et de savoir comment ça se passe au cours du temps), je préfère plutôt préparer la peinture. Tu vois comment elle réagit et tu l'utilises de suite. Comme ça, aucun souci!
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@Legion: un embout type connecteur rapide (tuyau/Aéro) rend de sérieux services. Quelques euros en plus, mais là ça vaut le coup.
Concernant les kits de nettoyage, j'avais une fois reçu un kit dont toutes les brosses étaient de la même dimension: retour à l'evoyeur et réglé en quelques jours.
Quant au couvercle, Zedo t'as donné une des solutions.
Sinon j'en ai pris un que je n'utilise que pour des couches d'apprêt ou du préombrage en "grosse" quantité.
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@Luciusletroll: tout?
Tu bosses quasi pur? T'y vas comme une brute?
Franchement à part pour le godet, et l'aiguille (voire la buse), j'utilise rarement des quantités d'acétone.
Alors oui tu utilises quelques coton-tiges, mais de-là à avoir de la peinture "partout". Tu as regardé la tête de ton joint d'étoupe? Sur le mien, en ayant travaillé trop concentré avec un joint un peu "mou", je me suis retrouvé avec un peu de peinture sur le milieu/arrière de l'aiguille.
Sinon en rentrant l'aiguille par l'avant et en regardant sur l'arrière si tu n'as pas récupéré de peinture, ça te permet de voir si le corps de l'aéro est à peu près propre ou non.
Pour le lavage à l'acétone ou à l'ultra-son, il ne faut pas non plus oublier que systématiquement enlever puis remettre les joints ne favorise pas leur durée de vie.
@Legion: acétone, alcool, coton-tiges, mouchoirs.
J'ai préféré utiliser les petites brosses spécifiques vendues par les boutiques, plutôt que de tenter avec du matériel dentaire.
D'une il faut des brosses assez "longues" et de deux, elle doivent avoir une âme de diamètre assez fin, sans toutefois se plier complètement à la moindre sollicitation.
La station de nettoyage, à acheter, ou bien à fabriquer (en essayant si possible de placer une sortie avec un filtre ou autre.
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:lol!: Je ne critiquais pas le bac en tant que tel, mais c'est un achat qui est loin d'être négligeable. Donc à savoir s'il était vraiment utile...
Pour moi, tout l'intérêt de ce bac, c'est avant tout de virer les dépôts de peinture solides. Ensuite mettre systématiquement le matos dedans pour nettoyer: les gros pros de l'aéro n'en parlent qu'en cas de buse coincée, corps encrassé, etc. Et apparement pour eux avec une utilisation intensive, ça passe rarement plus de 2-3 fois par année au bac à ultra-son.
Quant à l'acétone, le seul souci ce serait d'en laisser un peu dans le coprs de l'aéro. Par contre si tu laisses ton aéro bien ventilé et à l'air, l'acétone s'évapore très rapidement, donc aucun souci.
Le seul problème, ce serait d'en mettre directement sur les joints, ou bien de nettoyer les joints déjà dans l'aéro, et que de l'acétone vienne "stagner" dans les ocins inaccessibles et sur le joint. Je n'en ai jamais fait l'expérience, mais ça pourrait être possible que ça te ramolisse ton joint, le déforme, voire le fasse un poil fondre (coller).
Sinon sur les aéros H&S depuis fin 2011 voire début 2012, on peut trouver des joints qui ne craignent plus l'acétone.
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Merci Merci des retours!
Pour la double paire de gants, je crois que je suis celui qui a écrit la bétîse
J'étais en plein décapage à l'acétone, et je préfère les doubles gants, changés plutôt souvent.
Mais à l'aéro, c'est clair qu'un gant changé souvent c'est largement plus pratique et ça "bouffe" moins la peau (notamment ceux non poudrés).
Je plaide coupable... humblement.
Quant au masque, tout dépend à quoi tu pulvérises: par moment à l'alcool, ce n'est pas rare de se retrouver avec la tête en 4. Après, certains sont assurément plus sensibles que d'autres, mais bon tant qu'à faire... je me suis surtout rendu compte que j'avais passé des années à une paillasse à bosser comme un "idiot", parce que tout le monde faisait comme ça. Et vu ce que j'en ai retiré en chimie... assurément ça n'en valait pas le coup. J'en suis à plutôt prévenir que guérir.
@Ondskapt: j'avais eu une fois un souci avec un tuyau dont un collier avait sauté: remplacé sous 48h après coup de téléphone.
Là je ne sais pas trop...
Après tant qu'a empiler les problèmes, très souvent question matériel, le mois d'août est à éviter: vacances, problèmes d'approvisionnement, etc...
En espérant que tu trouves rapidement une solution...
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@Legion: ^^ C'est clair que l'achat d'un aéro, ça ne revient pas à se demander s'il vaut ieux acheter un raphaël 8404 en 1 ou en 2!
Après comme l'a dit Zedo, il faut regarder ce qui est disponible, mais certaines choses telles que la station de nettoyage ça peut valoir le coup.
Quant aux remplaçants version bricolo, il faut bien voir 2 choses dans la version bricolage:
- Généralement pas de sortie: donc toute la peinture pulvérisée se balade dans le pot ou se dégage. De plus ça aurait tenadnce à sortir du côté où tu fais cracher l'aéro: donc tu te met pas de la peinture sur les 1-2 premiers centimètres de ton aéro.
- Sans sortie, tu n'as pas le petit filtre qui permis quand même de nettement diminuer les "saloperies" rejetées, tout en ne faisant pas augmenter la pression dans ton pot (enfin pas trop).
Quant aux godets, je ne sais plus qui souhaitait faire du piéton et du véhicule. Alors dans certains cas, évidemment le gros godet sera bien plus aisé d'uitlisation. Par contre tu peux très bien venir travailler sur du piéton sans godet.
L'intérêt du godet comme l'a dit Zedo, c'est également de ne pas balancer de la peinture lorsque tu gigotes avec l'aéro... et tu peux travailler avec plus de souplesse en jouant plus sur l'inclinaison (ne pas oublier que tu joues sur l'inclinaison avec la main qui tient la pièce ).
A l'occasion un couvercle correspondant au godet peut empêcher un p'tit incident du "ah mince, je viens d'en renverser tout partout! ^^ ).
Pour le diluant, c'est comme la peinture au pinceau: beaucoup de felling... donc... :roll:
J'ai enfin pu faire 2-3 trucs à l'aéro lorsque je me suis mis au diluant Tamyia. Maintenant t'en as d'autres sui travaillent à l'alcool, au mélange, à l'eau, etc... donc il faut avant tout travailler avec ce qui te convient, et là...
Comme l'a bien dit Zedo: toujours bien pesé le côté:"je fais gaffe de ne pas dépenser trop d'argent... par contre est-ce que je ne risque pas d'abîmer mon aéro?"
Essaye de profiter des soldes, et surtout de bien regarder pour décrocher de bons prix.
@Timecode: On va croire que le topic est sponsorisé H&S!
Je ne connais pas le diluant. Mais s'il est indiqué aéro, pouruqoi pas. Mais tu as grandement raison de réfléchir avant de l'utiliser.
Au magasin personne n'a pu te donner des avis? D'autres connaîtront peut-être ce diluant.
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Bon ben je me lance
@Luciusletroll: merci du retour! Apparement vous êtes quelques uns à être partis ou sur le point de l'être, avec cet aéro! Tant mieux, ça donnera d'autres pistes... et en prime les résultats semblent être à la hauteur!
@Zerta: je ne connais pas du tout ce genre de bombe. Par contre question jolis dégradés... autant du préombrage/éclairage à la bombe OK, mais du travail un peu plus fin, je ne sais pas, mais je serais tenté de dire que j'aurais un petit doute: les bombes sont généralement conditionnées pour faire du "travail de gros". Donc d'une, il faudra généralement ne pas travailler trop proche de la pièce... aucun téglage du débit possible... possibilité de se retrouver avec une couche granuleuse/non homogène/etc.
Pour moi, pas destiné à ce que tu souhaiterais en faire. Ca peut dépanner, mais sûrement pas arriver à un travail type aéro (la réciproque par contre se vérifiant).
@Nwoololz: apparement certains, tel Luciusletroll, ont sauté le pas et n'en sont pas déçus... donc pourquoi pas.
Concernant toutes les vidéos que l'on trouve, c'est comme regarder un peintre pro: plus ça a l'air simple, plus il faut se méfier! Surtout des questions de sensations! Un bras cassé sera incapable de faire du beau travail avec le plus beau matos du monde, alors qu'un pro te fera une superbe pièce avec un aéro "au rabais".
Concernant le kit à proprement parler: une seule aiguille et en 0.3. Un compresseur qui tournera non stop...
En rajoutant 50-60€€ tu pourrais te retrouver avec un aéro "de marque" et un compresseur à cuve.
Maintenant vu ton usage et surtout si ton investissement est à court terme, pourquoi pas. Par contre si tu comptes le conserver quelques temps, que représentent ces 50-60€€ rapportés aux années d'utilisations?
@Legion: Le "souci" va venir de la quantité et des suites à donner. Par ombrage: un préombrage à la bombe ne te suffirait pas? Dans ce cas essayer de voir ce que tu peux trouver en bombes de couleur (army painter, etc...) et jouer sur la sous-couche ou couche d'apprêt.
Ensuite tu proposes un buget serré de 190€... il m semble avoir lu une promo il y a 2-3 jours, genre: aéro évolution, kit complet avec ce même compresseur pour 20-30€ de plus. Et là tu pars vraiment sur du matériel éprouvé.
Genre:
http://www.boutiqueaerographe.com/AEROGRAPHE-ET-COMPRESSEUR-EVOLUTION/c39_84/p344/Aérographe-EVOLUTION-TWO-IN-ONE-et-Compresseur-Cuve/product_info.html
Et... bien regarder tous les sites...
http://www.aerographediscount.fr/aerographe/pack-harder-steenbeck-evolution/927-pack-aerographe-evolution-two-in-one-compresseur-rm-3500.html
Je ne fais que du battle et du 15mm voire 1/285, donc question véhicule... Mais je dirais que travailler du piéton battle et du gros Leman ne va sûrement pas se faire de la même manière, d'où l'intérêt d'avoir au moins 2 kits, voire 2 godets.
De plus, tu pourras travailler et progresser largement plus dans un travail à l'aéro!
Et si tu rajoutes le temps que tu vas y passer, notamment pour du travail de véhicules, je te dirais que ça vaudrait largement le coup d'y rajouter au moins 20-30€€.
Ne pas oublier qu'il y a également tous les à-côtés qui font souvent monter la note (station de nettoyage, gants, diluants, nettoyants, masque, etc...).
A toi de faire un rapport gain de temps/argent dépensé. Prévisions à court terme? Plus long terme? Etc...
Bon j'espère que des pros de l'aéro viendront doner leur avis bien plus éclairé que le mien!
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Très sympas les visages... et les yeux ajoutent une trèe belle touche de vie! 
Tu fais 1 ou 2 glacis également pour finir ta peau?
Bonne continuation!
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Guère plus à la page concernant 40K
Mais la patte du caillou reste la patte du caillou! Toujours autant impressionné de voir le cachet de toutes tes productions.
Juste un truc concernant les 3 radios: c'est marrant, autant les éclaircies pas trop "poussées" sur l'antenne du radio du QG passent bien, autant pour les 2 radios des escouades, ça fait un peu "pâté". A distance c'est clair que ça passe sans souci mais sur les photos ça fait bizarre... surtout qu'avec ce genre " d'appendice" bien démarqué de la figurine et sans relief, ça "saute aux yeux" vu que c'est dans l'axe des visages.
En tout cas très content de voir autant de participations à tes divers sujets!
Entre Maîîître Vladd et Môssieur Caillou dans l'avant dernier Ravage sur le CDA Eden...
Bonne continuation.
Edit: sont marrants les socles des taus avec le masquage, ça leur donne un je ne sais quoi. Limite je n'avais pas remarqué le masquage au premier coup d'oeil (avec en prime le fond noir). -
Coucou
Oula, je crois que sur ce même topic, il y a 2 ou 3 fois des références aux aéros PA... et je ne connais pas, désolé.
Maintenant LA question, c'est de savoir comment tu entrevois la suite.
Si vraiment tu es parti pour des "années" d'aéro, une utilisation vraiment assurée, alors autant partir dans quelque chose de reconnu et qui tiendra le coup... sans parler des à-côtés: facilité d'utilisation, nombre d'utilisateurs (d'où nombreux retours et réponses possibles), pièces dispos, plaisir, etc...
Maintenant vu le prix que tu annonces, en rajoutant je pense dans les 10-20€, tu devrais largement pouvoir partir sur au minimum un évolution H&S avec un compresseur à cuve.
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A ben fallait préciser pour les ultra-sons!
Si effectivement ça sert à autre chose, alors là oui, pourquoi pas.
- Pour le masque, même à l'extérieur, tu as quand même la tête proche de ta fig-aéro... donc à mon avis, quoiqu'il arrive, tu risques d'en respirer.
- En extérieur, gaffe également de ne pas te ramasser le bon coup de vent assassin au mauvais moment.
- Pour l'alcool à 70°... comme pour la plupart des alcools utilisés, c'est une grosse part d'éthanol, et non d'isopropanol. Généralement c'est de l'éthanol, et le taux est "modifié" avec des dénaturants ou autres alcools, ou suivant comment le bazar a été distillé... mais en grande partie tu as de l'éthanol et non de l'isopropanol.
Donc il faudrait voir pour de l'alcool isopropylique... mais vu les grands conditionnements, tant qu'à faire, je préfère utiliser les "conditionners" spécifiques.
- Pour les gants, j'ai pris des latex tout simples, que je mets en 2 couches (donc les prenre un poil plus grands).
Faire très gaffe au prix! C'est limite hallucinant les écarts de prix.
Si possible des non poudrés, vu qu'avec la poudre dans les gants, dès que tu en changes, si tu touches quelques chose, tu en mets dessus.
Après, tu as les gants nitriles, mais vu le prix...
Certains n'utilisent pas de gants... à toi de voir. Par contre je peux t'affirmer que tu vas très rapidement t'en mettre sur la main gauche (ou droite si t'es gaucher! ).
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Pour le masque, ça doit être un BASF. Typé peinture, donc plutôt de la peinture de bûcheron, comparée à celle que l'on fait avec une figurine.
Pour les cartouches, je doute qu'il soit nécessaire de changer la cartouche, vu la quantité de "vapeur de peinture" produite par un aéro, et celle que tu peux avoir en cabine de peinture.
Quant au masque à proprement parler, la cartouche est toute "petite" et tu ne te retrouves pas avec un modèle style guerre 14-18. Donc ça reste très largement "pratique" pour peindre quelques temps.
Ensuite je me permettrais de donner mon avis sur 2 petites choses
Tu parles de la facture à la fin... je t'inviterais plutôt à réfléchir à la manière d'être le moins embêté du monde!
- Déjà le masque et ta santé... ça n'engage que toi! Maintenant mettre quelques euros pour un masque ou risquer un peu ta santé...
- Ensuite tu parles de support à moindre coût. Tu connais le prix de ton aéro? Tu sais comment tu vas bien être embêté si ton aéro vole par terre ou si tu plies l'aiguille en posant ton aéro?
Tu as des supports très simples, avec fixation type serre-joint, et ça dépasse rarement les 15€. J'ai fait l'erreur de prendre le truc "classe" de H&S, et franchement il est loin d'être pratique, parce qu'il est nécessaire de rentrer la tête d'aérographe dans le support... avec évidemment le risque de toucher l'aiguille!
Donc ma préférence va plutôt aux supports où tu poses l'aérographe dessus, et qui bloquent le tout avec le tuyau/arrivée d'air enserrés dans le support.
- Concernant le bain à ultra-son, là je tique!
Tu ne veux pas mettre trop d'argent mais tu prévois les ultra-sons...
Je présume comme tout le monde: on en entend parler, c'est miraculeux, on en veut un!
Alors ma question... intérêt des ultra-sons? Hein?
Si tu n'es aps un gros cochon avec ton aéro, que tu ne travailles pas sans aucune dilution, que tu n'utilises pas des peintures à grumeaux, un bain à ultra-son ne te servira quasiment pas.
Les ultra-sons, c'est uniquement pour le nettoyage en profondeur. Si si, c'est souvent marqué.
Bon les ultra-sons, ça ne sert que s'il y a des dépôts qui ne partent pas, et surtout si tu as des précipités/grumeaux/etc... qui bouchent notamment ta buse. Là effectivement c'est le nec le plus ultra, et quasiment la dernière chance de récupérer quelque chose qui est complètement "dégueux".
La sonication te permet, avec quelques fois un léger chauffage, d'aider à la solubilisation de solides. D'où l'intérêt plus que limité pour à mon avis 95% des peintres aéro.
Mais il est possible que ça puisse faire du bien et remettre un coup de jeune à ton matériel.
Donc, à moins de tomber sur une belle opportunité, des systèmes à ultra-sons avec chauffage... bon courage pour en trouver des potables à moins de 80€... d'où mon étonnement quand tu parles d'investissement raisonnable!
- Pour le papier: déjà ça te permet surtout de voir comment est pulvérisée ta peinture. Ensuite, il est clair qu'en le faisant sur de la carte plastique, tu seras plus proche de la réalité... et encore. Par contre tu découvriras que suivant ta sous-couche ou les précédentes couches (sans compter ta dilution), tu peux avoir de "drôles" d'effets à l'aéro.
(Ce qui sous-entendrait que pour un résultat "optimal", il faudrait que ta carte plastique soit pile de la bonne teinte/couleur. D'où nécessité de t'amuser à passer des couches d'aéro également sur ta carte plastique).
Pour ma part, le coup du papier suffit largement. En prime, tu l'utilises pour te chauffer en début de séance et sentir si tu es dans une bonne journée aéro ou non.
Et pour faire des tests quant tu joues avec la pression ou le système quick-lock.
- Pour les alcools, regarde bien le prix entre du 70° et du 90°.... tu seras supris!
- Pour le nettoyage en fin de séance, je ne saurais que trop conseiller d'utiliser soit un produit fait pour ça, les "conditionner" (tu en as chez PA/Vallejo, Hansa, etc...), soit utiliser apparement de l'acool isopropylique (je n'ai jamais réussi à mettre la main sur quelque chose de correct depuis que je ne suis plus en labo ). Généralement avec ces produits, ça aiderait à légèrement "graisser" l'aéro.
Pendant quelques temps, j'utilisais à la fin de la séance, et après avoir complètement nettoyé l'aéro, un 1/2 godet de X20A. Maintenant j'utilise uniquement du conditionner à la fin.
Comme tu as l'air bien rigoureux, je ne m'en fais pas pour tes premiers pas... même si la première séance va être un beau bordel!
Mais comme tu l'écrits très bien, prépare bien chaque coin de ton plan de travail... sinon à la longue, ça devient rapidement un beau cirque.
De mon côté:
- Journal sur le plan de travail.
- Paravent en carton bloqué avec quelque chose de lourd derrière (quand tu souffleras avec ton aéro tu comprendras!).
- Aéro sur la droite.
- Tout le bazar de nettoyage sur la gauche.
- Coton-tiges accessibles sur la gauche.
- bouteille PA avec de l'acétone et un pinceau/coton-tiges pour nettoyer l'aiguille en cours de séance.
- Support aéro, et toute la peinture, dilution et station de nettoyage à droite.
- Au fur et à mesure du travail, je laisse le matériel "souillé" collé contre le paravent, de manière à ne pas les mélanger (pareil avec les coton-tiges/mouchoirs).
- Figurines sur la gauche et pas trop proches du plan de travail (ça te fera un drôle d'effet de tester la peinture, d'avoir la gâchette qui part d'un coup et de voir un bout de ta figurine noyé sous la peinture).
Quant je nettoyes bien l'aéro:
- Je fais de la place sur mon plan de travail.
- Je sors une feuille de sopalin pour bien poser toutes les parties de l'aéro, et je m'arrange pour que l'aiguille ne roule pas lorsque je la dépose sur la feuille. Aiguille d'ailleurs que je nettoye avec de l'acétone et un mouchoir.
- Avant de tout remonter, j'enlève les gants et fais alors très attention au dernier nettoyage: avec les gants en latex, tu verras qu'en utilisant de l'acétone ou d'autres diluant, tu peux avoir du blanc/latex qui se dépose sur les parties de ton aéro... d'où plus de gants pour que tout soit bien propre!
Désolé de la longueur du post... en espérant avoir aidé.
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Comme mes petits camarades du dessus!
Je me permettrai d'ajouter quelques trucs:
- Un masque (dans les 15-30€)... ça t'évitera les maux de tête si tu bosses avec de l'alcool ou du diluant.
- J'aime bien utiliser un paravent en carton: ça balance un peu moins de peinture sur le plan de travail (suivant où je me trouve, j'utilise à la maison une petite cabine de peinture).
- Une boîte de mouchoirs aide toujours: nettoyage de godet, pour faire buller, etc... (en prendre si possible de marque et pas avec de la lotion).
- Un bocal (station de nettoyage) pour pulvériser quand tu nettoyes, ou bien une bouteille "préparée".
Pour le blanc, les peintures typées aéro seront parfaites. Seulement tous les conditionnements sont plutôt en gros, comparés à de la GW ou PA.
Je te dirais que de la PA Air blanc passera bien.
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[quote name='Icareane' timestamp='1342116191' post='2173644']
Une des feintes les plus classiques est de passer la zone avec un vernis satiné à l'aéro, ça aide la peinture à courir le long des creux par capilarité.
[/quote]
Je serais parti dans le même sens.
Héritage des rois de la peinture de blindés.
Comme il ne précise pas "peinture à l'huile", et après avoir reagrdé les commentaires, ce ne serait que de l'acrylique... donc apparement du badab.
Peut-être que le "petit coquin" ne dit pas qu'il a posé une petite couche de vernis avant, ou bien qu'il a rajouté un chouilla d'alcool dans sa dilution...
Par contre sa chaîne buypainted est très très sympa!
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Bravo pour les freehands! C'est clair qu'il y a un beau boulot!
Ah... mais il y a cette chère hello kitty!
Bonne continuation pour la suite!
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Félicitations! ^^
Tout de bon pour cette nouvelle aventure!
En espérant que tu restes toujours LE Morbäck!
Bonne continuation!
Amicalement
Jojo
PS: si tu pouvais retaper les imépriaux... j'en serais trop heureux!
C'est beau, simple, sobre... les mecs ne trimballent pas 3 tonnes de matos! -
Pareil pour moi!
C'est clair que les figs infinity ont un petit plus... et quand en prime la peinture les met en valeur!
Superbe: peinture et soclage... y a pas à dire, ça le fait grave!
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[quote name='Erandorn' timestamp='1340808750' post='2161529']
Faut que je regarde comment purger ...
[/quote]
Normalement tu devrais avoir un petit petit flacon au niveau du réglage de pression, ou à la sortie du compresseur. En-dessous il y a un petit "bouton", tu appuyes bien dessus, et normalement tu devrais virer le peu de flotte condensée. Regarde également en travail, tu risques d'être obligé de purger. Et n'oublie aps de renettoyer ta buse. Peut-être qu'il est également probable que de la flotte soit passée par le système d'air de l'aéro, donc essayer de sêcher également cette/ces pièce(s).
Regarde aussi dans le tuyau d'air: comme ça forme généralement un ventre et qu'on en a une belle longueur, tu peux peut-être avoir de la flotte dedans... donc pareil, un sêchage à l'air libre. Il vaut mieux prendre toutes les précautions pour essayer de trouver l"origine d'un problème.
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OK!
Possible, ou bien p'tit souci avec l'air (as-tu bien purgé?). Possible que de l'eau vienne s'accumuler, notamment dans la buse, et comme le mécanisme d'un aéro se fait par des phénomènes de pression/dépression, la flotte revienne se condenser dans la buse, et arrive le moment où une partie de cette eau se barre par la seule sortie disponible!
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Ben tu peux tester a des pressions plus basses.
Maintenant je t'avouerai que la galère que j'ai rencontrée à l'aéro a été pire que celle au pinceau: il vaut mieux d'abord trouver LA dilution et travailler ensuite.
Concernant la manière de diluer, j'ai repris les trucs de Maïtre Cyril A. , où je dilue dans un bout d'oeuf kinder (pas le chocolat hein! ), et surtout il faut très très bien touiller. Je touille avec un cure-dent, et je vérifie la peinture en la tirant sur les parois de "l'oeuf".
Les dilutions direct dans le godet: généralement, on fait peinture, puis diluant... d'où parfois problèmes! Il faut très bien buller dans le godet, et on ne peut pas bien vérifier de l'homogénéité de la peinture (à la rigueur, plus logique de faire l'inverse, soit diluant, puis peinture). Mais faire sa dilution à part reste la meilleure chose à faire, ne serait-ce que pour vérifier comment la peinture "travaille".
Comme diluant, j'a ieu ENFIN la révélation, lorsque je suis passé avec le diluant de Tamyia. Là franchement j'ai vraiment pris plaisir avec l'aéro. Par contre bien connaître comment réagissent certaines peinture. De plus j'avais pour "mauvaise habitude" de trop diluer et d'utiliser de l'eau ou eau+lave vitre... le tout avec une pression un chouilla trop élevée.
Regarde également du côté des peintures "spécifiaues", type PA Air. D'ailleurs maintenant je commence de plus en plus à les utiliser au pinceau, notamment le blanc et le chrome (probablement la couleur métallique qui pête le plus!).
Les joints laitons, je ne connais pas.
Maintenant si ça marche à plus "haute" pression, c'est peut-être du à tes soucis de dilution et à ta manière d'ajouter la peinture.
Pour ton 2nd souci, je ne pige pas...
C'est la peinture projetée qui fait de l'eau, ou bien c'est la peinture déjà projetée sur ton support qui donne cet effet?
Dans le premier cas, ça peut venir soit de la dilution, soit de la peinture.
Dans le 2nd, il me semblent que certains maîtres de l'aéro parlaient de réactions de certaines peintures sur sous-couche ou couche satinée ou autre, où la peinture projetée mettait quelques secondes avant de se tendre sur le support. Donc peut-être regarder du côté du support et faire des essais. Ou bien regarder du côté de la peinture, et adapter.
Par contre si d'autres membres connaissant l'aéro pouvaient participer, ça serait loin de me déranger... je n'ai pas vraiment envie de raconter des bétises, donc tes gars bien mieux à l'ise que moi avec un aéro suaront assurément mieux donner des explications!
Merci bien!
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Oula, je n'ai pas la prétention d'avoir ni le niveau ni les connaissances pour refiler des tuyaux corrects!
D'autres membres du forum sauront bien t'aiguiller!
Maintenant si tu ne comptes QUE faire des décors et sans vouloir aller dans du précis, recherche plutôt des aéros avec des godets ayant une certaine contenance, et une voire 2 buses dans les 0.5-0.75 ou p't'être 0.4.
A noter que ça te permettra toujours de réaliser un préombrage plus "poussé" pour des figurines, mais également de travailler sur des véhicules.
Comme marque: Paasche, MLD, Badger.
Après à voir ce qui existe en kit aéro/compresseur... s'il faut rajouter un kit buse/aiguille pour travailler "plus gros", etc...
Le grand topic de l'aérographe: Technique.
dans Techniques
Posté(e)
Concernant la méthode de manouche,au labo de chimie, j'avais "construit" un piège à humidité pareil à celui que l'on met sur les rampes à vide: flacon en vere, tu mets du coton, des pastilles de calcium et re-coton (en ne travaillent pas à de grosses pressions ça le fait).
Pour une idée (mais je n'en ai jamais utilisé)
http://www.aerographediscount.fr/aerographe/accessoires-aerographe/2310-filtre-a-air-pour-aerographe.html
http://www.boutiqueaerographe.com/PIECES-DETACHEES-EVOLUTION---INFINITY/c44_85/p994/Filtre-Anti-Condensation-pour-A%C3%A9rographe/product_info.html